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      4. 聯合——摩托車行業的共贏之路

          站在中國摩托車行業的角度來看,川崎與鈴木的合作是強強聯合;站在日本摩托車行業的角度來看,它們也可以說是弱者之間的聯合。但不管是強者還是弱者,這次聯合可以說是它們的共贏之舉。這也是國際大企業聯手擴大市場的重要手段,是繼續生存和發展的需要。

          很明顯,他們面對激烈的國內外市場競爭早已意識到,單靠自己的力量要想繼續在摩托車行業分得一塊至少不比原來小的“蛋糕”,已經是困難重重了。這與我國摩托 車行業面臨的形勢很相近,但遺憾的是,我國的企業似乎還沒有這個意識。 必須承認,我國的摩托車企業正面臨著前所未有的市場壓力,大家都在喊難,有的甚至已經打算逃離這個行業。怎么解決呢?日本人想到了聯合。通過聯合改變自己的劣勢,因為聯合能使雙方都獲利。而國內,目前大家見到最多的手段就是降價,打價格戰。好像在中國除此之外就別無他法了。為什么不學學日本人的經驗?走聯合之路,利用對方的優勢發展自己,獲得市場、獲取利潤。

          其實,國內也有過這樣的嘗試,當年重慶市曾搞過大集團強強聯合、國企民企聯合等,但都以失敗而告終。其他地方也有過類似的嘗試,但沒有幾個成功的。原因在于我們搞的聯合是政府干預,而不是市場行為。這一點已被政府和業內人士認識到了。在中國搞聯合除了取決于企業狀況的因素、市場的變化的影響、決策者的個人因素外,還要考慮到體制不同所帶來的影響。雖然聯合不是一件容易的事,但如果真正能按市場原則建立起一個企業聯盟的話,那么它必定會成為中國摩托車行業擁有強大實力的新生力量。
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